深圳齒輪的接觸區(qū)域圖可提供主動齒輪、從動齒輪的傳動面和非傳動面，齒根與齒頂部的接觸情況，顯示了最大階數(shù)、接觸路徑和接觸模型。

 在深圳齒輪的接觸區(qū)域圖中，由于作用平面齒深坐標(biāo)的變化，同一數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)在齒面上是不均勻的，在齒根部的網(wǎng)絡(luò)線比頂部更密集，反映出起伏與不規(guī)則，深圳齒輪通過考慮實(shí)際試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)可得知：它的接觸點(diǎn)軌跡與齒高方向略有偏離，無錫真空泵但未產(chǎn)生對角線接觸；接觸跡線本身的彎曲不大，能避免魚尾形等不良斑點(diǎn)形狀。

 但方向上由于齒高方向偏于齒頂七水硫酸亞鐵，齒輪副會因載荷集中影響正常工作，必須引起足夠的重視。因此，有效應(yīng)用接觸曲域圖則為齒輪傳動質(zhì)量建立起第一道安全防線。

 在具體應(yīng)用過程中，將四個敏感要素進(jìn)行分析，即：齒高方向齒形修緣量、齒長方向的鼓形量、壓力角變化及螺旋角變化來尋求齒輪副的變化。例如齒向方向的鼓形量大小就直影響圖像的接觸長度。鼓形量變小時`接觸圖形就變長，反之則變短。